Повторното окабеляване на лодка не трябва да бъде главоболие. Ние обясняваме тънкостите на надграждането на DC електрическата система на вашата лодка, за да отговаря на най-новите разпоредби и да покрива всички най-нови технологични постижения
Лошите връзки са най-честата причина за електрически повреди на борда. Уверете се, че всички клеми са чисти, надеждно свързани и че съседните кабели са правилно закрепени. Кредит: Дънкан Кент
Повторното окабеляване е необходимост за всяка яхта, която е запазила оригиналното си окабеляване повече от 20 години, особено ако желаете да избегнете безкрайни проблеми, постоянно отстраняване на неизправности и временни ремонти.
Преди няколко десетилетия собствениците на кораби обикновено имаха минимални изисквания за електричество, като корабостроителниците осигуряваха само най-основната инсталация.
Днес обаче собствениците на лодки изглежда искат същото ниво на оборудване на борда, на което се радват у дома, което често изисква преосмисляне на цялата електрическа система на лодката, от батериите до оборудването, както и сериозни подобрения на защитата на кабелите и веригите.
Когато преокабелявате вашата лодка, изборът на правилния кабел за работата е един от най-важните фактори, тъй като по-малките проводници могат да прегреят при натоварване, създавайки опасен риск от пожар.
Гъвкавостта на нишките компенсира всяко движение или вибрация, типични за корабите в морето, а калайдисването предпазва медните проводници от окисляване, което често води до повишено съпротивление и дефектни връзки.
Околната топлина също увеличава съпротивлението на кабела, така че токопреносимостта на кабела, преминаващ през двигателното отделение, е намалена.
Поради тази причина те трябва да имат по-голям капацитет и да бъдат покрити с устойчива на гориво изолация, забавяща горенето.
Кабелите се определят по тяхната площ на напречното сечение (CSA), а не по тяхната дебелина или диаметър (въпреки че двете са свързани).
Устройство за защита на веригата, като например термичен прекъсвач от 60 A, предотвратява натоварването на кабела над максималната граница на тока. Кредит: Дънкан Кент
В повечето некритични приложения спад на напрежението от 10% се счита за приемлив, но за основно оборудване като радио и навигационно оборудване е желателно спад на напрежението от 3%.
Изкушението обикновено е да се използва по-малък, по-евтин кабел за свързване към носовото устройство или лебедката по дължината на лодката.
Въпреки това, ако CSA е твърде малък за желаната дължина, напрежението в устройството ще спадне значително.
Това не само забавя устройството, но и увеличава тока, преминаващ през кабела, поради закона на Ом.
Ако този ток надвишава номиналния габарит на кабела, има вероятност той да се стопи и да предизвика пожар.
За кабели, които захранват много различни устройства, ще трябва да изчислите максималния ток, който може да тече при напълно включени всички устройства, след което добавете добър марж за безопасност/удължаване от 30%.
За да изчислите общото текущо натоварване на кабел в ампери (A), разделете мощността на устройството (във ватове (W)) на напрежението на веригата (V). Също така трябва да оцените общата дължина на веригата възможно най-точно, която ще бъде сумата от разстоянията от източника на захранване до устройството и обратно.
За математическото предизвикателство има много уебсайтове и приложения, които предлагат прости калкулатори за размера на проводника, в противен случай вижте нашето поле за изчисляване на размера на проводника (по-долу).
В такава солена среда е наложително да се гарантира, че всички краища са чисти, надеждно свързани и съседните кабели са правилно обезопасени.
Най-добрият начин за прекратяване на множество кабели е да използвате шина с добро качество (Blue Seas или подобна) и кабелни клеми.
Преди да започнете да окабелявате, трябва да закупите качествени резачки за тел, устройства за оголване и пресоване.
Приличен нож ще направи равномерен квадратен разрез, така че жицата да влезе докрай в терминала за кримпване.
Купете машина за оголване на кабели, която има матрици, маркирани за всеки размер на кабела, за да сте сигурни, че ще получите чисто оголен кабел, без да губите фини нишки.
И накрая, кримперите с двойно действие с тресчотка и паралелни челюсти разполагат с двойни матрици (едната страна за облекчаване на напрежението на външния слой на кабела и другата страна за кримпване на оголените проводници), осигурявайки правилно и равномерно нанасяне на кримпера. и натиснете здраво кабела в конектора, като се уверите, че всички важни изолации остават непокътнати.
Обърнете внимание обаче, че има два различни типа „двойни челюсти“ – един за гофрирани клеми с топлинно запечатване и един за обикновени изолирани клеми за облекчаване на напрежението.
Те са импрегнирани с лепило, което се втвърдява при нагряване след кримпване.уплътняване на фуги
Промоционални функции, свързани с GJW Direct. Ако двигателят ви не стартира, знайте как да разберете...
Поддържането на най-новите навигационни технологии може да бъде обезсърчително. Майк Рейнолдс споделя как да получите най-новите...
Пол Тинли говори за наистина шокиращо светкавично изживяване на неговия Beneteau 393 Blue Mistress и последвалите застрахователни искове
За повечето моряци намирането на енергийно ефективно оборудване, което консумира най-малко енергия, е ключова част от нашето решение...
Като алтернатива, можете да нанесете силиконова грес върху целия съединител, преди да използвате термосвиваемо средство, което припокрива достатъчно съединителя (напр., ако използвате съединител за свързване на два кабела, поне 25 mm от всяка страна).
Когато запечатвате, използвайте топлинния пистолет на най-ниската настройка, тъй като прекалено бързото нагряване може да доведе до разпенване на лепилото и създаване на въздушни джобове във фугата.
Никога не запоявайте гофриране или клема на лодка, тъй като това ще втвърди кабелния сноп, правейки съединението по-малко гъвкаво и следователно по-вероятно да бъде скъсано от често движение или вибрации.
Нещо повече, в ситуация на претоварване, кабелът може да се нагрее достатъчно, че спойката да се разтопи и жицата просто да изпадне от снаждането, след което може да даде на късо друг терминал или металния корпус.
За кримпвани фитинги без съпротивление клемите трябва да бъдат оразмерени така, че да пасват на кабела и шпилката и за предпочитане да са електрически съвместими със сърцевината на проводника – т.е. клема от калайдисана мед (не алуминий) към калайдисана медна жица.
Винаги поставяйте пръстеновидните клеми директно върху шпилките, а не върху шайбите, това позволява на влагата и замърсителите да навлязат във връзката, което води до прегряване на връзката поради повишена устойчивост.
Ако по някаква причина наистина не можете да стегнете конектора, използвайте клемен блок с добро качество (като Wago), поставен в запечатана пластмасова кутия.
Ако абсолютно трябва да използвате пластмасови, така наречените клемни блокове в стил „шоколадов блок“, тогава поне се уверете, че прътите и винтовете са от месинг или неръждаема стомана и нанесете силиконова грес върху блоковете, в противен случай те ще корозират.
Накрая се уверете, че всички кабели са здраво закрепени близо до клемите и поставете капкообразуващ пръстен във всеки кабел между точката на закрепване и клемния блок или устройство, за да предпазите водата от съединението.
За окабеляване на панела не забравяйте да оставите достатъчно резервен кабел на тъкачния стан за лесно отстраняване и боравене с панела – няма да съжалявате!
Дръжте проводниците възможно най-далече от трюма. Ако е неизбежно, използвайте топлинно уплътнени гофрове или запечатайте всяко снаждане или клемна лента във водоустойчива кутия.
След като сте проектирали оформлението на окабеляването и сте избрали размера на кабела, следващата стъпка е да определите как най-добре да защитите окабеляването от късо съединение и претоварване и да определите как да отваряте и затваряте веригата.
Едно от най-полезните подобрения, които могат да бъдат направени в електрическата система на яхтата, е надграждането на превключвателния панел, особено ако през годините са добавени повече електрически елементи.
Въпреки че обикновените превключватели и патронните предпазители работят до известна степен, те често създават собствени проблеми поради корозия и разхлабване на техните клеми през годините.
Собствениците на лодки все повече инсталират по-енергоемко оборудване, включително хладилници, брашпили, тласкачи, инвертори, потопяеми нагреватели, водни генератори и дори климатици, така че е наложително да се гарантира, че кабелите за тези устройства с висока мощност са напълно безопасни.
Важна точка, която трябва да запомните, когато инсталирате устройство за защита на веригата (CPD) в кабел, е, че целта му е да предотврати натоварването на кабела над максималната препоръчителна граница на тока.
Прокарването на твърде много ток през кабела може да доведе до прегряване на кабела, стопяване на изолацията и вероятно дори да причини пожар.
CPD могат да бъдат под формата на предпазители или прекъсвачи (CB), последните от които мнозина избират за удобство и точност на прекъсване.
Предпазителите с голямо натоварване, като типове ANL (35-750A), T-Class (1-800A) и MRBF (30-300A), са идеални за висок ток и защита на батерията, докато бързодействащи, слаботокови предпазителите са по-подходящи за защита на деликатната електроника, тъй като CB не се предлага при 5A.
Време на публикуване: 22 юли 2022 г